近日，有市民在人民网领导留言板上留言称，上海虹桥枢纽设立短途返场通道，为司乘双方带来了便利。但有个别司机为谋取私利，与乘客私下议价，在接近8公里时停止计费，送完乘客后快速返回枢纽享受优惠。

对此，上海市交通委回复，目前上海虹桥枢纽地区实行的巡游出租车短途业务均通过大数据后台监管系统自动识别车辆计价器数据是否符合短途补偿机制，不存在人工干预识别等行为。

2025年1月1日，上海虹桥枢纽出租汽车短途模式实施。目前，虹桥枢纽一共设置了3个出租车短途返场通道，分别设在虹桥机场T2航站楼和虹桥火车站南、北出口附近的三个出租车蓄车场。“短途返场通道”相当于一个快速返场通道，允许前一单里程≤8公里且在120分钟内返场的驾驶员，从短途返场通道直抵上客点载客。虹桥火车站南北上客点互通，但与虹桥机场不互通。每天每辆车可以在虹桥火车站、虹桥机场T2航站楼上客点分别享受一次短途补偿。

上述来信市民称，上海虹桥枢纽设立短途排队机制，有效缓解了出租车短途载客的诸多矛盾，为司乘双方带来了实实在在的便利。

对于司机而言，拉到短差后能快速返回短途排队处再次接单，极大缩短了等候时间。以往因短途订单利润微薄而产生的抱怨声减少，司机收入更有保障，服务态度也随之改善。从乘客角度看，再也不用因行程短而遭受司机的冷脸、拒载或绕路困扰，出行体验显著提升。

该市民表示，目前部分司机对返场次数有诉求，建议相关部门在合理范围内优化返场次数设置。

同时，短途快速返场通道存在漏洞。个别司机为谋取私利，与乘客私下议价，在接近8公里时停止计费，送完乘客后快速返回枢纽享受优惠，这对其他诚信经营的司机极不公平。为解决这一问题，实行GPS核查存档制度势在必行，通过科技手段加强对出租车行程的监管，让违规行为无所遁形。

对此，上海市交通委公开回复表示，目前本市虹桥枢纽地区实行的巡游出租车短途业务均通过大数据后台监管系统自动识别车辆计价器数据是否符合短途补偿机制，不存在人工干预识别等行为。相关建议将留作参考。